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Regulations・車両法規 #1

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y-yosuke opened this issue Jun 30, 2015 · 40 comments
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Regulations・車両法規 #1

y-yosuke opened this issue Jun 30, 2015 · 40 comments

Comments

@y-yosuke
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寸法的なレギュレーションが私に求められているような気がしますが，とりあえず今は無いです．
究極的に行ってしまえばそれっぽいデザインて安全性が高く，法規に適合していれば何でも良いような気がします．

formula-ppoino や lm-ppoino（未完） を描いているときに自分で縛りをもうけていた事項です．

  1. 公道走行可
    • 車両法規に適合（まだ十分に調査・理解が進んでいませんが）
      • フェンダーが必要とか
      • 灯火類の位置を守るとか
      • 最低地上高とか
      • ナンバープレートをつけないととか 諸々
    • あまりピーキーな特性にならないように配慮
    • 現実性・実現性のある設計
  2. サーキットでのレースの使用に耐えうる安全性・性能
    • formula-ppoino は F1 や F3，F-e のレギュレーションを参考に作成
    • lm-ppoino（未完）はルマンのレギュレーションを適当に参考
    • 性能的にもどうにもならないデザインは避ける
    • ユーザがいじりたくなるようなものに
  3. 形状も過去のを含めて各テクニカル・レギュレーションを参考にしつつ都合をつける
    • これらのレギュレーションは形状の「っぽさ」を生む一因なのでそこそこ参考に
    • しかしレギュレーションから多々外れるのでそこは自分ルールで都合をつける
      • 自分ルールでもその理屈・言い訳ぐらいは考える
      • フォーミュラにフェンダーはないのでオープンホイールとして可能な限りタイヤを曝すなど
  4. formula-ppoino のときの追加の自分縛り
    • 1人乗りだったら難しくないので2人乗りに
    • アップライト側にフェンダーを付けたら難しくないので車体側に
    • 2000年代前半頃のフォーミュラカーっぽくなるように（自分が知っているから）

私も車両法規はまだ十分に調査・理解できていないので「オフセット衝突とかどうすんの？」みたいな疑問だらけの状態ですが... （そういう方面に詳しい人にも混ざって欲しいです）
@y-yosuke
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要は，レーシングカーだとデザイナーや設計者は乗らないので自分らでも乗れるように
公道も走れて楽しいようなレーシングカーを考えてみませんか？ということでしょうか．

そしてレーシングカーでは漠然としているので自分なりにテーマを決めて...

  • 2000年代前半のフォーミュラカー とか
  • 80年代の McLaren Honda っぽいので行こう！ とか
  • FW14B のエンジンカウル萌え とか
  • 最高の駄作 F92AT とか
  • ぬるぬる形状時代のルマンカーがいいな とか
  • 今のルマンの垂直板は解せん とか
  • ルマンでオープンホイールが走ったら駄目ですか？ とか
  • 打倒 Rocket とか 打倒 Ariel とか
  • 勝手に新しいカテゴリー作っちゃいました とか

せっかくいろいろと技術を持っている（野良）エンジニアも多いことですし
「現実解」を探ってみる妄想工学も楽しいのではないのかな？という感じでしょうか．

（あぁ... 夜中のポエム？）

@y-yosuke
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あ，Tyrrell の6輪車とか アンヘドラルウィングとか も...

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jul 1, 2015

テクニカル・レギュレーションには安全性における理があるので参考にしつつ拡大解釈しています．
2015-07-01 16 57 21
例えばヘッドレストを今のF1の高さにすると左右の視界が確保出来ないので公道では危ないのではないかと思い高さを下げたりしています．

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jul 1, 2015

レギュレーションということではないですが 180cm の男性のモデルの
Rhino データと IGS にエクスポートしたデータを models に置いておきました．
https://github.com/y-yosuke/ppoino-cars/tree/master/models

  • 自分を適当に採寸したものなので一般的に使い物になるか分かりません
  • 鎖骨の部分のリンクもあった方がバケットシートに収めるには良いかも

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jul 4, 2015

リアウィングのレギュレーションもどきを Issue #6 に書きました．

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jul 6, 2015

【メモ】

  • LMP1 2015 L:4650 W:1900(max)-1800(min) H:1050 above the reference surface
  • Jaguar F-Type L:4470 W:1925（ミラー含まず） H:1315
  • Ferrari 458 L:4571 W:1951 H:1203

(Unit: mm)

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jul 6, 2015

ルマンっぽい車にした場合あんなディフューザを素人が運転する車に着けて大丈夫だろうか？という心配．公道では最低地上高を守らないと行けないのでサーキットで走らせるほどにはならないとは思うのだけど，それでもどの程度か？

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jul 6, 2015

私はルマンを担当したことがないのでどんな感じにセンシティブなのか分からないんです．

@y-yosuke
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道路運送車両の保安基準
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

@y-yosuke
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タイヤサイズも世の中に流通してそうなものを探してデザイン・設計に用いています．
http://www.yokohamatire.com/tires/detail/s_drive

@emijah
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emijah commented Jul 14, 2015

重要ですもんね

2015-07-14 16:01 GMT+09:00 Yosuke Yamamoto [email protected]:

タイヤサイズも世の中に流通してそうなものを探してデザイン・設計に用いています．
http://www.yokohamatire.com/tires/detail/s_drive

—
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#1 (comment).

@y-yosuke
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y-yosuke commented Aug 5, 2015

日本のナンバープレートの設置角度って明確な基準が無いのか．
「見やすいように」との記述や視認角度の基準はあるけど．

EU内ではプラスチックのナンバープレートでボディーに沿わせても良い国もあるようだけど．

@emijah
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emijah commented Aug 5, 2015

垂直である必要はないのか！

2015年8月5日 16:44 Yosuke Yamamoto [email protected]:

日本のナンバープレートの設置角度って明確な基準が無いのか．
「見やすいように」との記述や視認角度の基準はあるけど．

EU内ではプラスチックのナンバープレートでボディーに沿わせても良い国もあるようだけど．

—
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#1 (comment).

@y-yosuke
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y-yosuke commented Aug 5, 2015

「警察官による」「車検員による」との巷評．
「可動式はまず疑われる」「固定式なら少し角度がついていても良い」なども．

@y-yosuke
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y-yosuke commented Aug 5, 2015

角度があり過ぎるとナンバープレート認識式の駐車料精算機で難儀なことになるとかも．

@emijah
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emijah commented Aug 5, 2015

何度までは明確になっていないんですね。

2015年8月5日 16:54 Yosuke Yamamoto [email protected]:

角度があり過ぎるとナンバープレート認識式の駐車料精算機で難儀なことになるとかも．

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@y-yosuke
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y-yosuke commented Aug 5, 2015

ナンバープレートの表示及び視認性についての法的整理（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/common/000040182.pdf

@y-yosuke
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y-yosuke commented Aug 8, 2015

うぬぅ... 各国の安全基準も調べないとならないのかなぁ...
http://jp.autoblog.com/2015/08/08/lotus-elise-us-return-2020-report/

@y-yosuke
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y-yosuke commented Aug 8, 2015

海外のナンバープレート
http://www.mlit.go.jp/common/000190843.pdf

@y-yosuke
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これは読んでおかなくては！
2015年 JAF 電気自動車国内競技車両 指導要項
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/15rules_b1.pdf

@emijah
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emijah commented Sep 11, 2015

これはmustですね！

2015-09-11 19:00 GMT+09:00 Yosuke Yamamoto [email protected]:

これは読んでおかなくては！
2015年 JAF 電気自動車国内競技車両 指導要項
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/15rules_b1.pdf

—
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#1 (comment).

@y-yosuke
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！！！ → "車両は、最大 6 個のホイールを装備することができる。"
"小型軽量電気自動車(エコノムーブ)" クラスも面白そう．

@emijah
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emijah commented Sep 11, 2015

たいれる！

2015年9月11日 20:03 Yosuke Yamamoto [email protected]:

！！！ → "車両は、最大 6 個のホイールを装備することができる。"
"小型軽量電気自動車(エコノムーブ)" クラスも面白そう．

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#1 (comment).

@y-yosuke
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2015年 JAF 電気自動車国内競技車両 指導要項 はユルユルだなぁ．
F-1 や F-3，F-e に比べたらほとんど何も規定されていないと言っても良いくらい．

特にボディーカウルの規定なんて何も無くてウィングカーもファンカーもやりたい放題なんじゃないか？ （or 私の読み込みが足りないだけか？）
パワーをそっちに回すのが最適解ではなさそうだけど．

@y-yosuke
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エコノムーブってのは昔の？エコランみたいのか．

他のクラスを見るとフォーミュラ形状なのがオープンクラスで
その 1 が鉛電池，2 がリチウムイオンなどいろいろOK．

車両寸法は重量規定に依存していて下記のとおり．
重量クラス-1（〜150kg）および 重量クラス-2（150〜350kg）→ 全長 2.5m 全幅: 1.5m
重量クラス-3（350〜500kg）以上のクラス → 全長 5.0m 全幅: 2.1m

全幅 2.1m って20年以上前の F-1 でないか．どんな車両を想定しているんだろう？
そして小さい方の全長 2.5m てのは随分短い感じがするけど何由来だろう？ 由来なんて無いのか？

@y-yosuke
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全長 2500mm の枠（オレンジ）に
人間（180cm）とタイヤ（145/70R12）をホイールベース 1800mm で置いた図．

これで全幅 1500mm か．あまり格好良くなりそうにない気がするなぁ．
全長は Formula SAE の適当に検索して出てきた車両よりも短いし...

2015-09-20 18 41 14

@y-yosuke
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全長 2.5m はミニカー規定からかな？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E3.80.8C.E8.B6.85.E5.B0.8F.E5.9E.8B.E8.BB.8A.EF.BC.88.E8.B6.85.E5.B0.8F.E5.9E.8B.E3.83.A2.E3.83.93.E3.83.AA.E3.83.86.E3.82.A3.E3.83.BC.EF.BC.89.E3.80.8D.E3.81.AE.E6.A4.9C.E8.A8.8E

そこそこレーシングカーっぽくしたかったら軽自動車規格（全長 3.4m，全幅1.48m）ぐらいあった方が良さげな気がするけど．

軽自動車寸法で1人乗りフォーミュラを作って，フェンダーや灯火類など必要なものを装着したら公道も走れるとか？

@emijah
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emijah commented Sep 24, 2015

全長2.5って言ったらバイクくらいの大きさ？

2015年9月20日 19:03 Yosuke Yamamoto [email protected]:

全長 2.5m はミニカー規定からかな？

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E3.80.8C.E8.B6.85.E5.B0.8F.E5.9E.8B.E8.BB.8A.EF.BC.88.E8.B6.85.E5.B0.8F.E5.9E.8B.E3.83.A2.E3.83.93.E3.83.AA.E3.83.86.E3.82.A3.E3.83.BC.EF.BC.89.E3.80.8D.E3.81.AE.E6.A4.9C.E8.A8.8E

そこそこレーシングカーっぽくしたかったら軽自動車規格（全長 3.4m，全幅1.48m）ぐらいあった方が良さげな気がするけど．

軽自動車寸法で1人乗りフォーミュラを作って，フェンダーや灯火類など必要なものを装着したら公道も走れるとか？

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@y-yosuke
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大きめのハーレーぐらい．↓ 全長 2440mm
http://www.harley-davidson.com/ja_JP/Motorcycles/night-rod-special.html

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jan 1, 2016

ナンバープレートに関する新基準
設置角度などが具体的になった．
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151229_737416.html

@y-yosuke
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トラックの潜り込み防止バンパーと低車高車の位置関係は大体こんな感じのようだ．
http://www.mlit.go.jp/common/000044669.pdf
2016-03-14 18 38 23

@y-yosuke y-yosuke changed the title Regulations Regulations・車両法規 Apr 25, 2016
@y-yosuke
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ゴムの硬さの参考
https://gomu.jp/navi/casestudy/hardness

「外部表面の突起であってその硬さが60ショア（Ａ）以下の材料からなるものにあっては、
　　その曲率半径は2.5mm未満であってもよい。」
http://www.mlit.go.jp/common/000190448.pdf

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jun 12, 2016 •
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EUのナンバープレートは画像検索する限りでは
日本のリアナンバープレートの「封印」のようなものは無いように見えるけど
実際も無いのだろうか？

@y-yosuke
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【メモ】カメラのネジ規格
http://www.velbon.com/jp/support/faq.html

  • 一般的なデジタルカメラや一眼レフカメラ，ホームビデオカメラ等 →「細ネジ」
    • 細ネジ: 1/4-20UNC L=4.5mm±0.2mm

Q　 カメラネジの規格について教えて欲しい。

A　雲台にカメラを取り付ける「カメラネジ」のサイズは世界規格（ISO１２２２）で統一されています。規格では２種類あります。１つはネジ山が「３／８－１６ＵＮＣ（インチ）」ネジの直径約９ｍｍで通常「太ネジ・大ネジ」と呼ばれるサイズ、もう１つはネジ山が「１／４－２０UNC（インチ）」ネジの直径約６mmで通常「細ネジ・小ネジ」と呼ばれるサイズ。長さはどちらのサイズも４．５ｍｍ±０．２ｍｍが規格です。一般的なデジタルカメラや一眼レフカメラ、ホームビデオカメラ等は「細ネジ」であることがほとんどです。

@y-yosuke
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y-yosuke commented Sep 1, 2016 •
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F3 の Technical Regulations で定められている3種のウィングプロファイルデータを Push / Merge した．
https://github.com/y-yosuke/ppoino-cars/blob/master/models/f3_wing-profiles.stp

含まれるデータは次の通り．

  • レギュレーションで定められた点群
  • 点群から作成した曲線
  • 曲線のRが 3mm 未満の部分をそれ以上の値になるようにした曲線

昔から変わっていないと思うけど，改めて見ると変な形のプロファイルに感じる．
どんな由来のプロファイルなんだろうか？

F3以外では使わないような気がするので参考程度に．

@y-yosuke
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F3 の Technical Regulations 2017 にてリアウィングプロファイルのうち一番大きいものが変更になっている．
http://www.fia.com/regulation/category/106

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jun 23, 2017 •
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平成29年6月22日
独立行政法人自動車技術総合機構
審査事務規程の一部改正について（第11次改正）
https://www.naltec.go.jp/topics/fkoifn0000004i2j-att/fkoifn0000004i3n.pdf

@y-yosuke
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突入防止装置を見直さないとならなそう.

@y-yosuke
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保安基準の日本語が難解だ．

@y-yosuke
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y-yosuke commented Jul 5, 2017

日本の保安基準よりも英国のそれを調べた方が良い気がしてきた．

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